9月3日，在浙江禾东造船厂，64标箱氢燃料动力集装箱船舶开工典礼举行。从项目签约到开工仅用了不到5个月，这标志着嘉兴港区氢能船舶建造推进工作取得了实质性进展，而这艘内河货船用上氢燃料电池发电，也意味着嘉兴内河航运正向低碳、零碳转型。

  据悉，该艘内河氢燃料电池集装箱船舶船长64.5米，宽12.6米，载货64标箱1450吨，采用2台单机功率220千瓦电机作为主推进电机，采用嘉兴港区本土企业制造的2套240千瓦氢燃料电池组作为电源，续航里程约380公里。

  嘉兴港区管委会相关人员表示，该船预计11月下水使用，专线用于乍浦港到下沙港内河运输航线，开展运营示范和效益验证，设计单程航线距离120公里，并打造绿色氢能内河集装箱运输专线。

  近年来，嘉兴港区响应国家“双碳”战略和交通强国绿色交通发展规划，立足氢能源领域的资源优势全力探索氢能产业发展，并以港口为切入点，深入推动应用场景开发，持续拓宽氢能“应用链”，引领“低碳”潮流。

  嘉兴港区是嘉兴市发展氢能产业先行示范区，也是浙江省唯一一个以氢能产业为主导的未来产业先导区，有着发展氢能产业的气源优势、政策优势和产业配套优势。同时，依靠嘉兴（乍浦）港前海后河的“海河联运”优势，嘉兴港区打通外海与后方腹地集装箱集港运输链条，积极探索氢能动力船舶在内河集装箱运输场景商业化运营模式，全力打造成为海河联运、水陆两栖的东方氢港。

  “我们计划到2026年打造投用20艘氢能船舶，实现每年50万标准集装箱运输规模。”嘉兴港区管委会相关负责人说道，接下来港区将积极推动嘉兴港与长三角其他港口之间氢能船舶航线，助推氢能产业在交通运输领域的发展应用，打造长三角氢能产业新形态。（陈鹏军/文 嘉兴港区党群工作部/供图）